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如何設計打造足以興盛地方的列車:專訪水戶岡銳治

如何設計打造足以興盛地方的列車:專訪水戶岡銳治

水戶岡銳治● 1947 年生於岡山縣。1972 年設立Don 設計研究所。1988年經手度假列車「AQUA EXPRESS」(JR 九州)的設計,而後也參與各列車的設計。榮獲鐵道藍絲帶獎、鐵道桂冠獎等多項獎項。擔任JR九州、兩備集團的設計顧問。(攝影:丸毛透/Nikkei Design 編)

日經設計(以下簡稱ND):打造地方鐵道觀光列車,最重要的是什麼?

──(水戶岡)就是打造出獨一無二的車廂。地方線多半是再利用既有的中古車廂,例如窗戶的位置或大小等,由於無法增加或變更的預算,根本不能變動,只能著眼於椅子、照明、地板或牆壁這些部分。若以一節車廂相當於3000萬日圓來計算,約莫是內部裝潢,再加上改變外觀的顏色以及製作標誌或車號名。若有必要的話,廣告傳單、車票或便當也能特製。

既然是獨一無二的列車,就算預算少也絕不使用既有品。也由於獨一無二,所以會贏得媒體雜誌的報導與製造話題,讓地方的居民也興起想搭乘的念頭。設計不在於設計師個人認為的優美與否,最重要的是懷抱著拚命想做出他處尋不到的那種情懷,以此贏得顧客的歡心,顧客湧現心滿意足的笑容,設計也才終於有了意義。

JR 九州特急「由布院之森」的內部。增加一節車廂後共計五節車廂組成,於2015年7月開始運行。從座椅到天花板都加以裝飾。行駛於博多與由布院間。(照片提供:Don設計研究所/Nikkei Design 編)

ND:在車廂的設計上,是否考慮應該做到什麼?

──不能依隨自己的想法去表現,而應該客觀地將該地域的歷史、文化或經濟等價值轉換為設計語言,或是創造出故事,當然還有其他各種的表現方式。而設計師應該將眾人的期待具體化,讓地方居民可以誇耀地說:「這是我的城市、我的列車。」所以設計的重點,比起觀光客,更重要的是讓地域沿線的住民興起搭乘的意願,或究竟能否獲得在地人們的愛戴。在設計上,我也盡力於此。

旅客對連當地居民都不想搭乘的列車也不會感興趣,列車與地區連成一體的風景,才能吸引觀光客的目光。如同食物的在地生產在地消費,人物或文化也有在地生產在地消費的概念。服務人員若也能使用當地方言,更能傳遞出該地的特質。

製作觀光列車,就像製作一本介紹沿線擁有哪些價值的雜誌,既有封面也有目錄,還有內文。一如製作一本書,我們也把地區的價值編輯進列車這個形式裡,在預算內,竭盡所能利用時間與技術,達到獨一無二。換言之,我們在製作的是城鎮的寶物。

ND:當地居民也能接受的好的車廂設計,究竟是什麼樣貌?

水戶岡設計的三原則
‧ 打造獨一無二的車廂
‧ 創造出地方居民喜歡的城鎮之寶
‧ 設計是蓬勃城鎮的元素

──設計的好壞或復古新穎,其實無關品味的好壞,而是究竟以使用者的立場設想到多遠。不是遷就、有利於經營者,而應該即使不利於經營者,也要努力與使用者站在一起。這些費心費力,即使不加以說明也能傳遞給使用者知道。只要使用者感受到「這樣的貼心設計不合乎成本吧」,就能贏得使用者的好評,反倒是設計師以為的「美」或「好」,往往無法打動使用者的心。列車所需的是,便利性或經濟性所不能及的設計,而若無法費心費力,也難以傳遞出設計的必然。

日本到處有所謂的列車設計,其中不乏粗糙的,以這樣的態度製造列車,敷衍乘客實在是不可取。不該是全權委託給製造公司,由製造公司主宰一切,設計師甚至連草圖都還沒畫呢⋯⋯設計師是藍領階級,沒有打開五感,專心一志,肯定是做不出好的東西。這是列車也追求附加價值的時代。如果沒有完善的企畫,顧客根本不願意買單,服務的過程中若再讓顧客感受到貧乏,肯定是負評價。

ND:作為公共設計領域的列車,您又是如何看待思考呢?

──公共設計的起始,也包含了列車的設計。街道或車站等的公共物,也展現出當地居民的意識,同時,我認為公共設計的水準也等於該國的國力。未來的日本,不該是拚經濟,而應該是拚文化。

不過,由設計師設計街道,卻是難事,例如這個地方要這樣設計,實在不可能說服到每個居民都同意為止。然而列車的設計,則僅需由鐵道公司、製造公司與設計師決定即可。

ND:若以賦予地方新的活力看來,觀光列車具有哪些發展性?

──製作觀光列車,每週行駛一次,實在不合成本。原本,地方線的存在就難以合乎成本。說穿了公共交通,是利用納稅人稅金所製造的基礎建設。人口少的地方也有不會開車的人,國家本該提供大眾運輸以符合便利性。僅單就無利益可言,隨即廢線,實在是不可取啊。

必須以此前提為基礎,觀光列車才具備發展性。以「小玉站長」聞名的和歌山電鐵貴志川線,就起了很大的變化,吸引來自世界各地的乘客前來。JR 九州的「ARU 列車」,基於日本優秀的工業力,將老舊車廂重新整修得以再使用,並加上設計賦予新生命,完成了足以感動乘客的列車。以鐵道為起點,總括的一切即能帶動地域的活化。

在日本,去到哪裡都有河川或森林,處處有美麗的風景。街道本身也是觀光的一環,也是豐富多元且有趣的景點。觀光列車,其實像是框出最具魅力的田園風光或地方之美的畫框。

小玉電車的外觀是101隻「小玉站長」的插畫。不僅列車內外,就連車站大廳也經過設計,感覺像去到主題樂園。(照片提供:Don設計研究所/Nikkei Design 編)

ND:為何列車的設計足以促進地方的活化呢?

──無論如何壯觀漂亮的車站,車站畢竟是不能移動。不過,列車卻能從軌道的這端行駛到那端,在沿線常看到對著列車揮手的人們,或是坐在輪椅上專程前來看列車的老人們。天氣晴朗時,大家聚在一起看行駛而過的列車,或許喝茶或許聊天,彼此也有了交流。

設計一列列車,儘管無須耗費莫大的金額,但人潮的流動為此改變了,街道又恢復了活力。設計,其實是活化城鎮街道的元素啊。

(※2015年7月訪)

以九州為中心進而蔓延全國的水戶岡設計

1988 AQUA EXPRESS/JR九州
1992 特急翼/JR九州
1995 特急音速/JR九州
2000 特急海鷗/JR九州
2004 九州新幹線翼/JR九州、伊三郎‧新平/JR九州、特急隼人之風/JR九州
2005 夢yasuragi號/井原鐵道
2006 草莓電車/和歌山電鐵
2007 玩具電車/和歌山電鐵
2009 小玉電車/和歌山電鐵、SL人吉/JR九州、海幸山幸/JR九州、富士登山電車/富士急行
2011 特急指宿的玉手箱/JR九州、特急Asoboi!/JR九州、搭特急A列車去吧/JR九州、ALPS EXPRESS/富士山地方鐵道
2013 橘色食堂/肥薩橘色鐵道、七星in九州/JR九州、丹後赤松號+丹後青松號/京都丹後鐵道
2014 ROKUMON/信濃鐵道、丹後黑松號/京都丹後鐵道
2015 特急由布院之森/JR九州、JRKYUSHU SWEET TRAIN「ARU列車」/JR九州

《不想下車!洋溢幸福感的日本觀光火車》


「只要搭上水戶岡銳治設計的火車,幸福感就會油然而生。」
搭乘火車本身就是旅行的目的,來一趟日本,讓火車來款待你。

火車能將當地的日常風景,變成了重要的觀光資產;
觀光列車,其實像是框出最具地方之美的畫框。

出版:麥田
作者:Nikkei Design
譯者:陳柏瑤

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與大家一同認識日本社會、趨勢、現象、文化的Nippon Café編輯部。來稿請寄 [email protected]

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