追尋路面電車:熊本電車設計美學

日式路面電車的外觀設計多延續傳統的線條,再隨時代的演進而加入新的元素,例如擋風窗從三片式變成一片式,乘客車窗從個人式方格小車窗變成長方形的大車窗。

其中乘客車窗的改變,其重要因素即為「空調」。傳統個人式小方窗皆是可開啟的,作用在於通風,日本早期多數市電並無空調。

八八〇〇形電車,具有一九八八年的時尚設計外觀。
八八〇〇形電車,具有一九八八年的時尚設計外觀。
外型線條更為圓潤的九二〇〇型電車。
外型線條更為圓潤的九二〇〇型電車。

而地處九州的熊本與鹿兒島一樣, 夏季較長,氣溫悶熱,因此八○年代便開始著手空調化。一九八八年的「八八〇〇形」空調電車,車頭大片式擋風窗以及乘客的長方形觀景車窗,再讓車身線條從長方形變成梯形,車燈從圓燈改成方燈,對於當時的設計美學而言, 可說是前衛與時尚的領導。此後的「九二〇〇形」電車亦以此為基調,再讓車體線條更圓潤。

其中一輛「八八〇〇形」電車被改造為復古電車, 編號為「一〇一」。日本路面電車系統很喜歡打造代表性的復古電車,而且每家系統的復古電車的樣式及外觀都不太一樣。

從八八〇〇形改造的一〇一號復古電車。
從八八〇〇形改造的一〇一號復古電車。

熊本電車的「一〇一」復古電車與鹿兒島市電復古觀光電車「一〇〇形」同為「ALNA車輛」公司所打造的車體,因此車體結構相同,但是塗裝設計大不相同。鹿兒島「一〇〇形」走的是木造質感,熊本市電「一○一號」則是舊時光的風格,全車均為深棕色,車側飾以金色的邊框。這輛「一〇一號」復古電車不另外加價,就像一般電車在市區行駛載客,所以車內單純地安排縱向紅色絨布長條椅。

○八○○形雙節式低地板電車,具有歐式輕軌的線條。
〇八〇〇形雙節式低地板電車,具有歐式輕軌的線條。
日本率先使用全低地板路面電車的九七〇〇形電車。
日本率先使用全低地板路面電車的九七〇〇形電車。

一九九七年, 雙節式輕軌型低地板電車「九七〇〇形」發表,這是日本路面電車率先使用低地板電車的開始,也開啟各地路面電車系統導入低地板電車的時代。到了二〇〇九年,熊本市電又陸續打造更新的「〇八〇〇形」路面電車,圓潤的流線型車頭像是歐式輕軌電車的設計。

由水戶岡銳治設計的COCORO電車,外觀高雅。
由水戶岡銳治設計的COCORO電車,外觀高雅。

目前被熊本市電視為寶貝的「COCORO」電車,為「〇八〇〇形」改造,由日本火車裝潢設計大師「水戶岡銳治」操刀,電車外觀為深棕色,帶出高級貴氣的感受。

COCORO電車內裝設計融入大量木元素,讓人讚嘆連連,圖為深色胡桃木車廂。
COCORO電車內裝設計融入大量木元素,讓人讚嘆連連,圖為深色胡桃木車廂。

內裝以大量木元素融入古典與現代的風格,座位、地板、窗簾、置物區等空間,搭配深色的胡桃木及淺色楓木的層次,就像走入樣品屋般,已經超出了一般人對電車內裝的認知,就像同為水戶岡大師設計的九州新幹線八百系或九州特急火車的裝潢,常讓初來乍到的觀光客發出「哇」的讚嘆聲。

COCORO電車的淺色楓木設計的車窗,結合了古典與現代的裝潢樣式。
COCORO電車的淺色楓木設計的車窗,結合了古典與現代的裝潢樣式。

水戶岡大師設計的路面電車除了COCOR外, 另外還有岡山路面電車的KURO號及MOMO號。

1476367338-1682414172

《追尋路面電車:遇見日本城市風景》


跨越南北最具歷史特色與區域代表性的20條電車路線
背景故事:各地電車建設與經營發展的精采故事
車輛簡介:配合地形行駛的各式電車車款專業解說
路線及車站:電車行經地區、站名與車站建築特色介紹
電車漫遊:搭乘電車旅行,深度探訪日本城市的萬種風情與生活面貌

出版:時報出版
作者:余風
詳細資訊:
博客來網路書城

Post Author: 編輯部

編輯部
與大家一同認識日本社會、趨勢、現象、文化的Nippon Café編輯部。來稿請寄 [email protected]

發表迴響

你的電子郵件位址並不會被公開。 必要欄位標記為 *