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路面電車:考驗駕駛技術的都電荒川線飛鳥山路段

路面電車:考驗駕駛技術的都電荒川線飛鳥山路段

都電荒川線大部份路段都是A型及B型路權,只在「熊野前」這站附近會等個紅燈;但還是有一個路段荒川線的電車沒有優先權——那就是從「飛鳥山」到「王子駅前」這一段路,也是荒川線全線最難駕駛的路段。

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從早稻田開往三輪橋的方向,電車從飛鳥山開出來後,要先等待一個紅燈,才行駛在道路的內側;過沒多久,一個長距離的下坡迎面而來。

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一般道路是暗紅色鋪面,內側有軌道的則是一般的深灰色鋪面。

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繞了一個大彎後,穿越高架的京濱東北線和更高的新幹線,荒川線再轉個90度,駛進「王子駅前」車站。道路轉彎的曲線很漂亮啊!

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這是從附近的高層大樓往下看的畫面。

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這是 Apple Map 3D畫面,從南往北的視角。

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這是 Apple Map 3D畫面,從西向東的視角。

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問題來了。這不過就是比較寬的道路,都電荒川線就走在內線,很多地方的路面電車也都這樣,有什麼特別嗎?原因有兩個:第一,這是下坡;第二,內線車道不是只有荒川線可以走。

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內線道除了荒川線電車,一般車輛小到一般自用車,大到卡車砂石車都可以行駛,荒川線並沒有優先權,如果遇上塞車,也一樣要混在車陣裡慢慢等待。

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如果是上坡就還好,若是下坡就考驗著駕駛的技術。

因為鋼輪原本就不好煞車,不像一般汽車說停就停(其實也是要一小段距離),偏偏又遇到下坡更是影響制動效果。如果速度太快,前面的汽車來個緊急煞車,電車來不及停住就撞上去了;要是速度太慢又影響了後方的車輛。

要怎麼控制前進的速度就考驗著駕駛的功力,所以才會被視為都電荒川線最有挑戰性的路段。

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